De ce nu mai contează eticheta „hibrid” când vine vorba de taxe
Guvernul României a modificat radical modul de impozitare pentru mașinile hibride, iar motivul nu ține de o simplă alegere. Executivul susține că schimbarea a fost impusă de Comisia Europeană, care a cerut alinierea la standardele UE pentru a putea valida un jalon important din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Până acum, orice vehicul „hibrid” beneficia automat de reduceri sau scutiri de impozit. Însă Bruxelles-ul a transmis clar: nu orice automobil cu etichetă „hibrid” are emisii reduse. Din acest motiv, de acum înainte, diferențierea se va face după nivelul real de CO₂, nu după tehnologia afișată pe capotă. Astfel, unele modele hibride ajung să depășească limitele considerate „verzi” de UE.
Cât plătești acum pentru o mașină hibrid: exemple șocante
Noul calcul păstrează baza pe capacitatea cilindrică, împărțită la fiecare 200 cm³, dar valoarea fiecărei fracțiuni se ajustează acum în funcție de norma de poluare Euro și de emisiile reale. Rezultatul? Mașinile cu norme vechi vor avea impozite mai mari, cele moderne cu creșteri mai moderate, iar hibridele sunt taxate în funcție de pragul-cheie de 50 g/km CO₂.
Un exemplu concret: pentru o hibridă de 2.499 cm³, impozitul anual sare de la 76,3 lei la 953,36 lei, potrivit informat.ro. Iar pentru un hibrid nou cu motor peste 2.0 litri, suma plătită poate depăși chiar și ce achită proprietarii unor mașini vechi, non-hibride! Unele hibride moderne ajung la aproape 1.000 lei/an, în timp ce o mașină clasică veche plătește mult mai puțin (sursa: profit.ro).
Revolta proprietarilor: „Ne-au păcălit!”
Pe rețelele sociale, valul de nemulțumire crește. Mulți șoferi de hibride spun că s-au lăsat convinși de promisiunile statului, mizând pe taxe mici și avantaje, dar acum se simt trădați. Impozitele aproape s-au decuplat de la realitatea etichetei „eco”, iar diferențierea se face strict după cifrele din fișa tehnică.
Guvernul promite că noile reguli „transmit un semnal economic coerent” și stimulează achiziția de mașini cu emisii reale scăzute, nu doar cu imagine „verde”. Rămâne de văzut dacă această politică va schimba piața auto sau doar va adânci frustrarea celor care au pariat pe hibrid. Până atunci, eticheta „eco” nu mai garantează portofelul liniștit.